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挖掘机控制阀能切断合流油液直接与油箱的通路

2019-4-13

能切断卸荷回路的阀或者说能正常实行的动作分别是:挖掘机维修动臂上升、旋转、斗杆伸缩,以及行走。而动臂下降,铲头号的卸载和挖掘均不能切断两示合流回路与油箱的通路。例如,铲斗动作时,右控制阀能切断合流油液直接与油箱的通路,但由于左控制阀全部处在中位,合流油液仍能通过左控制阀直接回油箱,动臂的情况可自行分析(注意“动臂—快”阀只有“升”和“中位”两工位,不同于“动臂—慢”)。这时工作压力不能建立,前后主泵流量小,相当于阀处于中位,发动机处于轻载状态,也就是用户反映的控制无力。试机后,各项动作均符合以上分析,由此可见,故障确实由合流引起。本着由简单到复杂的顺序,去除8#保险丝,切断合流电磁阀的供电电源,试机后发现。

机器除在边行走、边操作工作装置或旋转时走偏外,其客观存在均正常。挖掘机修理至此已进一步确定故障是由与合流有关的电路引起。从图3很容易判断出是由一只行程开关的电路引起的。该行程开关位于驾驶室底部前下方,经常接触泥水和沙土,使其处于常闭状态,不能复位,即不管行走与否,只要操作工作装置或旋转,工作装置的压力或旋转开关闭合,便满足了电磁阀动作的条件,始终合流。拆下行程开关清理后装机,机器恢复正常。根据经验,该型号控制机动臂、铲斗无力或走偏,绝大部分是由“合流”引起的,例如直行电磁阀阀芯不灵活,行程开关不到位或不复位等。PC120挖掘机的泵,马达等关键件均为日本小给松企业生产,正常使用寿命均在8000h以上,由于柱塞缸与西半球塞间隙的精度很高。

既要求密封又要求有相对运动,在未确定已损坏的情况下,切忌盲目拆卸,维修挖掘机建议到小松企业委托的上海PPM工厂进行修理。发动机在工作过程中,如果机油的压力低于0.2Mpa或随发动机转速变化而忽高忽低,甚至突然降至零位,此时应马上停机查找原因,待排除故障后方可继续工作,否则会酿成烧瓦、拉缸等大。所以,在发动机使用过程中,必须对机油的压力给予高度重视。若机油油量不足,会使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵上不油,致使机油压力下降,曲轴与轴承、缸套与活塞都会因润滑不良而加剧磨损。应在每班工作前检查油底壳中的油位,保证有足够的油量。若发动机冷却系统水垢严重,工作不良或发动机长时间超负荷工作,或喷油泵供油的时间过迟的原因。

都会引起机体过热,这样不但加速机油的老化、变质,也容易使机油稀释,修理挖掘机从配合间隙中大量流失而导致油压下降。应清除冷却系统管路中的水垢;调整供油时间;让发动机在额定负荷下工作。若机油泵的驱动齿轮与驱动轴的固定销剪断或配合键脱落;以及机油泵异物而将泵油齿轮卡死。都会使机油泵停止运转,机油压力也随之降为零。应更换损坏的销轴或键;机油泵吸油口处应设置滤清器等。当机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而超过允许值时,都会导致泵油量减少,造成润滑压力下降的后果。应及时更换超差的机件;研磨泵盖平面,使与齿轮端面的间隙恢复至0.07-0.27mm。当发动机长期使用后,曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大。

因而形不成油楔,机油压力也随着下降。据测定,该间隙每增加0.01mm时,油压就下降0.01Mpa。可磨修曲轴、选配相应尺寸的连杆轴承,使配合间隙恢复到技术标准。当机油因滤清器堵塞而不能流通时,设在滤清器底座上的安全阀就被顶开,机油便不经过滤而直接进入主油道。如果安全阀的开启压力调得过高,当滤清器被堵塞时就不能及时顶开,于是,机油泵压力升高,内漏增加,对主油道的供油量相应减少,引起油压的下降。应经常保持机油滤清器的清洁;正确地调整安全阀的开启压力(一般为0.35-0.45Mpa);及时更换安全阀的弹簧或研磨钢珠与阀座的配合面,恢复其正常的工作性能。为保持主油道有正常油压,此处设有回油阀。若回油阀弹簧疲劳软化或调整不当。

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